스텔란티스-둥펑, 유럽·중국 쌍방향 공장 공유 협상
유럽 유휴 공장 활용과 중국 현지 생산 맞교환…투자·지분 인수 가능성도 포함
- •스텔란티스가 둥펑과 유럽·중국 쌍방향 공장 공유 협상을 진행 중이다.
- •둥펑은 유럽 유휴 공장 접근권을 얻고, 스텔란티스 브랜드 차량을 중국서 생산할 수 있다.
- •둥펑의 지분 취득·투자 가능성도 협상에 포함된 것으로 알려졌다.
협상의 핵심: 대륙을 넘나드는 생산 맞교환
다국적 완성차 그룹 스텔란티스(Stellantis NV)가 중국 국영 자동차 제조사 둥펑자동차(Dongfeng Motor Corp.)와 유럽·중국에 걸친 양방향 공장 공유 방안을 논의 중이다. 복수의 외신이 사안에 정통한 관계자들을 인용해 보도한 내용에 따르면, 이번 협상은 스텔란티스의 가동률이 낮은 유럽 공장에 둥펑이 접근할 수 있도록 허용하는 대신, 둥펑이 중국 현지에서 스텔란티스 특정 브랜드 차량을 생산하는 구도다.
둥펑 측 관계자들은 최근 독일과 이탈리아 공장 현장을 직접 방문한 것으로 알려졌다. 협상 범위는 단순한 공장 임대를 넘어 둥펑이 스텔란티스 사업 부문에 지분을 취득하거나 투자하는 방안까지 포함된 것으로 전해진다.
왜 지금인가: 스텔란티스의 유럽 공장 딜레마
스텔란티스는 크라이슬러(Chrysler), 피아트(Fiat), 푸조(Peugeot), 오펠(Opel) 등 14개 브랜드를 보유한 글로벌 4위 완성차 그룹이다. 그러나 최근 수년간 유럽 시장에서 전기차(EV) 전환 부진과 수요 둔화가 겹치며 유럽 내 공장 가동률이 급격히 하락했다. 문 닫을 공장을 두고 노조와 갈등이 반복됐고, 지난해에는 수익성 악화로 배당까지 삭감했다.
한편 이번 협상이 진행되는 시점에, 스텔란티스는 화요일 1분기 출하량이 140만 대를 기록해 전년 동기 대비 12% 증가했다고 발표했다. 전 지역에서 성장세를 나타냈다는 발표는 회사의 회복 모멘텀에 무게를 실어준다.
둥펑의 셈법: 유럽 진출 교두보
둥펑 입장에서 이번 협상은 중국 전기차 업체들이 유럽 수출을 가속하는 과정에서 반(反)보조금 관세라는 장벽에 부딪힌 상황과 맞닿아 있다. 유럽연합(EU)은 2024년 중국산 전기차에 최대 45%의 추가 관세를 부과했다. 현지 생산을 통해 관세를 우회하려는 전략은 비야디(BYD), 상하이자동차(SAIC) 등 중국 업체들이 공통적으로 모색하는 방향이다.
스텔란티스의 유휴 공장을 활용하면 둥펑은 신규 설비 투자 없이 유럽 생산 거점을 확보할 수 있다. 이는 관세 장벽을 넘는 동시에 현지 생산 이미지를 구축하는 이중 효과를 기대할 수 있는 구조다.
역사적 맥락: 관계의 부침
스텔란티스와 둥펑의 인연은 오래됐다. 전신인 PSA 그룹(푸조·시트로엥)은 2004년 둥펑과 합작법인 둥펑 푸조 시트로엥(DPCA)을 설립해 중국 시장에 진출했다. 그러나 중국 소비자들의 빠른 취향 변화와 현지 업체들의 급부상 앞에서 DPCA는 지속적인 판매 부진을 겪었다. 결국 스텔란티스는 2023년 합작법인 지분 대부분을 매각하며 중국 사업을 사실상 철수했다.
이번 협상은 그로부터 불과 2년여 만에 이뤄지는 관계 재건 시도라는 점에서 업계의 주목을 받는다. 다만 이번엔 중국 시장 진출보다 유럽 공장 활용이라는 스텔란티스의 이해관계가 더 전면에 나서 있다는 점이 과거와 다르다.
글로벌 완성차 업계에서 공장 공유·브랜드 교차 생산 방식은 낯선 개념이 아니다. 도요타(Toyota)와 마쓰다(Mazda)의 미국 합작 공장, 폭스바겐(Volkswagen)과 포드(Ford)의 플랫폼 공유 협약 등이 선례다. 그러나 중국 국영 자동차사가 유럽 대형 그룹의 공장을 직접 활용하는 형태는 전례가 드물다.
앞으로의 전망 [AI 분석]
이번 협상이 성사될 경우 완성차 업계의 지형에 복합적인 파장이 예상된다.
우선 유럽 노동계의 반발이 변수로 작용할 가능성이 높다. 독일·이탈리아 자동차 노조는 이미 공장 폐쇄와 구조조정에 예민하게 반응해왔다. 중국 업체가 현지 공장에 들어오는 방식에 대한 정치적 논란도 불가피할 것으로 보인다.
관세 문제도 핵심 변수다. EU의 대중국 전기차 관세는 현지 생산을 유도하기 위한 것인 만큼, 규제 당국이 이 구조를 어떻게 해석할지에 따라 협상의 실익이 달라질 수 있다.
한편 이번 협상은 스텔란티스가 단순한 비용 절감을 넘어 글로벌 생산 네트워크를 재편하려는 신호일 가능성이 높다. 유럽 공장 활용률을 높이면서 중국 시장에서의 브랜드 존재감도 유지하는 이중 전략이 유효하다면, 유사한 모델이 다른 완성차 그룹으로 확산될 수 있다.
댓글 (70)
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