エル・プエブロ・デ・ロサンゼルス:LAの都市構造を作ったスペイン植民地の遺産
高速道路時代より240年前、LAの街路網は1781年のスペイン植民地集落から生まれた

- •LAの都市格子は1781年のスペイン植民地プエブロに起源を持つ。
- •スペインと米国の二つの格子システムの衝突がLA特有の不規則な街路網を生み出した。
- •ヒスパニック系都市遺産は、LAの歴史保全と歩行者都市化論争の核心的争点となっている。
スプロール都市の隠された骨格
ロサンゼルス(LA)は、20世紀の自動車中心の都市拡張の象徴として知られる。しかしその広大な高速道路網と郊外住宅地の下には、アメリカの標準土地測量システムではなく、アメリカ大陸全域の都市を形成したスペイン植民地の都市計画の伝統に根ざした、はるかに古い基盤が存在する。
1781年創設:プエブロの設計図
1781年、スペイン総督フェリペ・デ・ネベはヌエバ・エスパーニャ(Nueva España)副王領内に民間定住地「エル・プエブロ・デ・ロス・アンヘレス(El Pueblo de Los Angeles)」を設立した。当時ヌエバ・エスパーニャは、コスタリカ南部からアルタ・カリフォルニアまで広がり、ミシシッピ川と新興独立国アメリカ合衆国に接する広大な領土だった。アルタ・カリフォルニアのような辺境地域は、ミッション(宗教拠点)、プレシディオ(軍事拠点)、プエブロ(民間定住地)という三つの制度的形態に支えられていた。LAはそのうちの民間プエブロとして誕生した。
インディアス法と格子状街路
スペインの植民地都市は1573年制定の「インディアス法(Leyes de Indias)」に基づいて建設された。この法律は、中央広場(プラザ)を中心とした直交格子状の街路配置を規定しており、ブエノスアイレスからメキシコシティ、サンタフェまで繰り返し適用された。LAの原点であるオルベラ通りとプラザ・プブリカ周辺には、今もこの設計の痕跡が残る。
1848年のグアダルーペ=イダルゴ条約でカリフォルニアがアメリカに編入されると、二つの全く異なる格子システムが衝突した。スペイン式の方位角ベースの格子と、アメリカの公有地測量システム(Public Land Survey System)だ。その結果、不規則な交差点、歪んだブロック、微妙にずれた街路パターンが生まれた。都市計画の専門家はこれを都市の「植民地時代の地理的署名」と呼ぶ。
今後の展望 [専門家分析]
LAのヒスパニック系都市遺産は、歴史的な好奇心を超えた意味を持つ。都市計画研究者は、この重複する格子システム間の緊張関係が、特にオルベラ通り文化遺産地区周辺の開発圧力が高まる中、LAの歴史保全論争において引き続き中心的な争点となる可能性が高いと指摘する。
さらに、気候変動対策として歩行者に優しい都市への転換を模索するLAにとって、広場を中心としたスペイン式都市モデルが新たな都市設計の指針として再評価される可能性もある。自動車依存の20世紀型都市計画の遺産を克服する答えが、逆説的に240年前の植民地都市の原則の中に見出される可能性が高い。
댓글 (63)
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