＃＃500億ドルを飲み込んだ砂漠の蜃気楼

サウジアラビアの野心的な未来都市プロジェクト「The Line」が深刻な危機に奉仕した。 2021年発表当時、170km長の鏡面線形都市に900万人を収容する計画は、2026年初頭現在、建設中断と80億ドル規模の局部ファンド損失償却、そして2030年までに何を生かせるかについての戦略見直し局面に入った。

関連報道によると、2025年9月16日、サウジアラビア公共投資ファンド（PIF）はザラインの建設を無期限に中断した。計画された170km区間のうち、実際に完了した基礎工事はわずか2.4kmに過ぎない。 2030年までに150万人の居住民を目指した人口計画は30万人未満に下方修正され、10年以内に完工される区間は2kmを少し超える水準にとどまる見通しだ。

＃＃革新的なビジョンがある可能性

ザラインの設計哲学は、既存の都市計画に対する真剣な批判から始まった。道路と水平拡散中心の伝統的な都市が必要以上の土地、エネルギー、資源を消費し、自然生態系を破片化するという問題意識だった。

これに代わって提示されたのは、長さ170km、幅200m、高さ500mの単一連続構造であった。 900万人口を34㎢の面積に収容し、都市を垂直と内部に成長させ、複数の「地上面」を層層が積む3次元都市構造だった。各階位は独立した徒歩に優しい町として機能し、住民は5分半径内で学校、医療施設、公園、職場に到達できるように設計された。

ネオム（NEOM）ラインデザイン総括だったタレク・カドゥミはこれを「5分球体」のアクセシビリティ概念と説明した。構造物全体を貫く高速鉄道は両端を30分以内に接続し、別々の物流路線が地下で産業貨物を処理する方式だった。設計者たちはこのモデルを「無重力アーバニズム（Zero Gravity Urbanism）」と命名し、2023年にヴェネツィア建築ビエンナーレで国際的に著名な建築家や都市理論家たちと共に発表した。

＃＃20世紀の都市計画の失敗から始まった議論

ザ・ラインが提示したビジョンは、20世紀の都市建設の失敗を目指してきた建築家と都市思想家たちに真剣な議論の対象になるに値した。自動車と既存の道路インフラから解放された都市、周辺自然景観と共生するように設計された空間という概念は、持続可能な都市に対する長い談話の延長線にあった。

2023年リヤドで開かれたライン展示会閉幕当時だけでも、このビジョンは信頼でき、魅力的なものとされた。しかし、展示会の後、より多くの行は物理学の法則、政治的構造、そして厳しい金融システムと衝突し始めました。長年の過欲と累積懐疑論の末、プロジェクトは急激に縮小された。

＃＃建築界に面した不快な質問

現在までに少なくとも500億ドルが投入され、砂漠のあちこちには半分完成した建設現場が散らばっている。プロジェクトが期待した海外投資は実現しなかった。ネオム・ポートフォリオ全般にわたる内部監査と連鎖的なプロジェクトの中断は、設計界に提示されたものと実現可能だったことの間の隙間をより鮮明に表わした。

関連報道とネオムの公式コミュニケーション記録は、建築界が答えるべき質問を提起する。もっとラインの現在の状態の急進的な再評価が明らかにするものは何ですか？それは設計専門職が権力、スペクタクル、欲求不満、そして野心的な都市ビジョンと結びつく関係についてです。

今後の展望 [AI分析]

ザラインの欲求不満は、メガプロジェクトへのグローバル建築システムのアプローチに重要な移行点になる可能性が高いです。まず、国家主導の超大型都市プロジェクトに対する技術的・財政的実現可能性検証がさらに厳しくなると予想される。

第二に、建築家と都市計画家が権威主義政権の野心的なプロジェクトに参加するときに直面する倫理的ジレンマに関する議論が本格化する可能性が高い。ビジョンの革新性と実現文脈の問題性の間で、専門家がどのような基準を立てなければならないかについての議論が拡大するものと見られる。

第三に、逆説的に、さらにラインが提起した重要な質問 - 垂直都市、自動車のない都市、自然と共存する都市 - はまだ有効です。これらのアイデアがより現実的な規模とコンテキストで再解釈され適用される可能性があります。失敗したメガプロジェクトが残した概念的遺産が分散して世界各地の小規模実験につながるのは、都市計画の歴史で繰り返されてきたパターンでもある。